Maersk доставлятиме вантажі з Азії на 8 днів швидше
Компанія Maersk розширює використання залізничного транспорту для міжнародних контейнерних перевезень. Нові логістичні рішення мають допомогти скоротити час доставки вантажів, зменшити залежність від морських маршрутів та забезпечити стабільність постачання в умовах транспортних обмежень. Зокрема, компанія запускає сполучення між північною Фінляндією та шведським портом Гетеборг, а також запровадила тимчасовий залізничний сервіс між українськими терміналами та румунською Констанцою.
Maersk запускає новий залізничний маршрут між Фінляндією та Швецією
Maersk запускає нове інтермодальне залізничне сполучення між Хапарандою, що розташована на шведсько-фінському кордоні, та портом Гетеборг. Новий маршрут стане альтернативою традиційному фідерному судноплавству через Балтійське море.
Основна особливість цього рішення полягає у можливості швидше доставляти вантажі до міжконтинентальної мережі морських перевезень. За оцінками компанії, транспортування товарів із Фінляндії до азійських напрямків може скоротитися на вісім днів.
Спочатку залізничний сервіс працюватиме з частотою два рейси туди й назад на тиждень. Надалі Maersk планує збільшити кількість відправлень до чотирьох, а згодом — до шести на тиждень.
У порту Гетеборг контейнери матимуть доступ до трьох основних морських ліній, зокрема прямих сполучень з Азією через мережу Gemini East-West. Це дозволить поєднати залізничне перевезення з океанською транспортною мережею компанії.
Maersk пропонує альтернативу морським перевезенням узимку
Запуск нового сполучення має особливе значення для північних регіонів Фінляндії та Швеції. Узимку північна частина Балтійського моря часто замерзає, через що морські перевезення можуть супроводжуватися затримками та порушеннями графіків.
Використання залізниці дозволить доставляти контейнери до Гетеборга наземним транспортом, оминаючи залежність від льодових умов і можливі затори в проміжних портах. Водночас такий маршрут може бути ефективним і влітку: за оцінками Maersk, він дозволить скоротити час доставки навіть за сприятливих умов судноплавства.
Новий сервіс орієнтований на вантажі ключових промислових галузей північної Європи. Серед них — металургія, виробництво сталі, лісова промисловість, целюлозно-паперовий сектор.
На залізничній ділянці планують використовувати електричну тягу, а подальше доставлення продукції кінцевим споживачам здійснюватиметься автомобільним або залізничним транспортом.
Maersk організувала залізничну логістику для українських вантажів
Окреме логістичне рішення компанія раніше запровадила для України. Через складну ситуацію в портах Одеського регіону Maersk організувала тимчасове залізничне сполучення між румунським портом Констанца та українськими терміналами.
Сервіс передбачав перевезення як імпортних, так і експортних вантажів. До логістичної мережі увійшли термінали в Києві, Одесі та Тернополі.
Рішення мало забезпечити безперервність вантажних перевезень в умовах обмежень роботи морських портів. Попередньо сервіс планували використовувати до 1 жовтня 2026 року включно або до стабілізації ситуації в регіоні.
Також компанія повідомляла, що оформлення транзитної декларації Т1 включене у вартість перевезення.
Раніше Maersk тимчасово призупинила сервіс через Чорноморський рибний порт, а імпортні вантажі, які мали надходити до Чорноморська, перенаправляли до Констанци.
Таким чином, залізничні маршрути стали для Maersk одним зі способів адаптації міжнародних логістичних ланцюгів до різних умов перевезень. У Північній Європі нове сполучення має прискорити доставку контейнерів до Азії та зменшити залежність від зимових обмежень судноплавства, а український сервіс був спрямований на підтримання імпортних та експортних перевезень через альтернативний порт.