Maersk будет доставлять грузы из Азии на 8 дней быстрее
Компания Maersk расширяет использование железнодорожного транспорта для международных контейнерных перевозок. Новые логистические решения призваны сократить время доставки грузов, уменьшить зависимость от морских маршрутов и обеспечить стабильность поставок в условиях транспортных ограничений. В частности, компания запускает сообщение между северной Финляндией и шведским портом Гётеборг, а также ввела временный железнодорожный сервис между украинскими терминалами и румынской Констанцей.
Maersk запускает новый железнодорожный маршрут между Финляндией и Швецией
Maersk запускает новое интермодальное железнодорожное сообщение между Хапарандой, расположенной на шведско-финской границе, и портом Гётеборг. Новый маршрут станет альтернативой традиционным фидерным перевозкам через Балтийское море.
Главная особенность этого решения заключается в возможности быстрее доставлять грузы к межконтинентальной сети морских перевозок. По оценкам компании, транспортировка товаров из Финляндии в азиатские направления может сократиться на восемь дней.
Первоначально железнодорожный сервис будет работать с частотой два рейса туда и обратно в неделю. В дальнейшем Maersk планирует увеличить количество отправлений до четырех, а затем — до шести в неделю.
В порту Гётеборг контейнеры получат доступ к трем основным морским линиям, включая прямые маршруты в Азию через сеть Gemini East-West. Это позволит объединить железнодорожные перевозки с океанской транспортной сетью компании.
Maersk предлагает альтернативу морским перевозкам зимой
Запуск нового сообщения имеет особое значение для северных регионов Финляндии и Швеции. Зимой северная часть Балтийского моря часто замерзает, из-за чего морские перевозки могут сопровождаться задержками и нарушением графиков.
Использование железной дороги позволит доставлять контейнеры в Гётеборг наземным транспортом, избегая зависимости от ледовой обстановки и возможных заторов в промежуточных портах. При этом такой маршрут может быть эффективным и летом: по оценкам Maersk, он позволит сократить время доставки даже при благоприятных условиях судоходства.
Новый сервис ориентирован на грузы ключевых промышленных отраслей Северной Европы. Среди них — металлургия, производство стали, лесная промышленность, целлюлозно-бумажный сектор.
На железнодорожном участке планируется использовать электрическую тягу, а дальнейшая доставка продукции конечным потребителям будет осуществляться автомобильным или железнодорожным транспортом.
Maersk организовала железнодорожную логистику для украинских грузов
Отдельное логистическое решение компания ранее внедрила для Украины. Из-за сложной ситуации в портах Одесского региона Maersk организовала временное железнодорожное сообщение между румынским портом Констанца и украинскими терминалами.
Сервис предусматривал перевозку как импортных, так и экспортных грузов. В логистическую сеть вошли терминалы в Киеве, Одессе и Тернополе.
Решение должно было обеспечить непрерывность грузовых перевозок в условиях ограничений работы морских портов. Предварительно сервис планировали использовать до 1 октября 2026 года включительно или до стабилизации ситуации в регионе.
Также компания сообщала, что оформление транзитной декларации Т1 включено в стоимость перевозки.
Ранее Maersk временно приостановила сервис через Черноморский рыбный порт, а импортные грузы, которые должны были поступать в Черноморск, перенаправлялись в Констанцу.
Таким образом, железнодорожные маршруты стали для Maersk одним из способов адаптации международных логистических цепочек к различным условиям перевозок. В Северной Европе новое сообщение должно ускорить доставку контейнеров в Азию и снизить зависимость от зимних ограничений судоходства, а украинский сервис был направлен на поддержание импортных и экспортных перевозок через альтернативный порт.