Вантажопотік у дунайських портах може скоротитися до 5 млн тонн у 2026 році
Вантажопотік у дунайських портах продовжує знижуватися після відновлення повноцінної роботи портів Одеси. Під час блокування чорноморських гаваней Дунай став одним із головних логістичних маршрутів для українського експорту та імпорту. Сьогодні вантажовідправники поступово повертаються до традиційних морських шляхів. За прогнозами Міністерства розвитку громад та територій, у 2026 році обсяги перевалки в дунайському регіоні можуть скоротитися до близько 5 млн тонн.
Чому вантажопотік у дунайських портах стрімко зменшується
Після початку повномасштабної війни та блокування більшості морських портів у 2022 році дунайські порти стали критично важливими для забезпечення зовнішньої торгівлі України. Завдяки модернізації інфраструктури та організаційним рішенням їхня пропускна спроможність у 2023 році зросла до 35 млн тонн на рік. А обсяги перевалки збільшилися у шість разів порівняно з довоєнним періодом.
Однак після відновлення стабільної роботи портів Великої Одеси ситуація змінилася. Вантажопотоки почали повертатися до більш потужної та зручної інфраструктури чорноморських портів. Обсяг перевалки в дунайському регіоні скоротився з 17,4 млн тонн у 2024 році до 8,9 млн тонн у 2025 році.
Вантажопотік у дунайських портах: які ризики для регіону
Подальше скорочення вантажообігу створює серйозні виклики для економіки Придунав’я. За оцінками фахівців, без додаткової державної підтримки регіон може зіткнутися з простоєм підприємств, зниженням інвестиційної активності та відтоком кваліфікованих кадрів.
Особливо відчутними наслідки можуть стати для портів Рені та Ізмаїл. Вони відігравали ключову роль у забезпеченні українського експорту в найскладніший період війни. Крім того, експерти відзначають майже повне припинення контейнерних перевезень на дунайському напрямку та складнощі, пов’язані з віддаленістю портів від основних центрів формування експортних вантажів.
Як планують підтримати вантажопотік у дунайських портах
Для стабілізації ситуації Міністерство розвитку громад та територій розглядає низку заходів підтримки. Серед них — створення єдиної системи управління дунайськими портами та впровадження нової фінансової моделі, яка дозволить спрямовувати частину прибутку державних підприємств на модернізацію інфраструктури.
Також обговорюється запровадження тарифних стимулів і пільг на залізничні перевезення до портів Рені та Ізмаїл. Окрему увагу планують приділити розвитку індустріальних парків у Дунайському регіоні, що має сприяти залученню інвестицій та створенню додаткових вантажопотоків.
Крім того, у межах міжнародних проєктів передбачаються інвестиції в оновлення портової інфраструктури, закупівлю спеціалізованого флоту, обладнання та захисних споруд. Уряд також розглядає можливості інтеграції української частини Дунаю до європейської транспортної мережі. Це може відкрити доступ до додаткових фінансових ресурсів і сприяти розвитку водної логістики.
Попри нинішнє скорочення перевалки, дунайські порти залишаються важливим елементом транспортної системи України. Їхній подальший розвиток може забезпечити регіону нові можливості та зберегти стратегічний резерв логістичної інфраструктури на майбутнє.